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隨著全球旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)成為備受矚目的專(zhuān)業(yè)類(lèi)別。此外航空航天專(zhuān)業(yè)是出了名的“三高”專(zhuān)業(yè)，分別是待遇高、地位高、技術(shù)高。單看就業(yè)率的話(huà)，也非常樂(lè)觀，就業(yè)率高達(dá)90%以上，因此不少同學(xué)對(duì)這類(lèi)專(zhuān)業(yè)比較感興趣。那么航空專(zhuān)業(yè)包括哪些專(zhuān)業(yè)？哪個(gè)最好就業(yè)？接下來(lái)我們一起了解下。

航空專(zhuān)業(yè)包括哪些專(zhuān)業(yè)

航空專(zhuān)業(yè)包括的專(zhuān)業(yè)有：航空航天工程、飛行器運(yùn)維工程、飛行器適航技術(shù)、飛行器動(dòng)力工程、飛行器適航技術(shù)、飛行器運(yùn)維工程、飛行器制造工程等。以下是專(zhuān)業(yè)代碼及專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：

航空專(zhuān)業(yè)類(lèi)最好就業(yè)的專(zhuān)業(yè)

根據(jù)近幾年的就業(yè)情況來(lái)看，航空專(zhuān)業(yè)類(lèi)最好就業(yè)的專(zhuān)業(yè)是：航空航天工程、飛行技術(shù)以及飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)。

1、航空航天工程

航空航天工程的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具有較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)?zāi)芰Γ�能從事飛行器（包括航天器與運(yùn)載端）總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并有從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。

航空航天是一個(gè)與國(guó)家安全和民事交通有關(guān)的專(zhuān)業(yè)，這一類(lèi)專(zhuān)業(yè)與國(guó)家和人民息息相關(guān)，因此其就業(yè)前景會(huì)持續(xù)光明。航空航天工程專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，大多數(shù)畢業(yè)生都會(huì)從事對(duì)口崗位，且這些對(duì)口崗位都在中航工業(yè)，航天科技等大型的國(guó)企央企，這類(lèi)工作一般都比較穩(wěn)定，下崗失業(yè)率很低。

就業(yè)方向主要是面向科研院所和高校工作；也可就職于以中航工業(yè)、中國(guó)航發(fā)、中國(guó)商飛等為代表的軍用航空、民用航空設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造類(lèi)企業(yè)；以中國(guó)航天科工、中國(guó)航天科技為代表的商業(yè)航天、軍用航天設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)配套類(lèi)企業(yè)，從事飛機(jī)零部件設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)配套類(lèi)企業(yè)。從事飛機(jī)零部件設(shè)計(jì)研發(fā)、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、服務(wù)應(yīng)用等工作。

2、飛行技術(shù)

飛行技術(shù)主要是培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，并且符合國(guó)際民航航線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才。

民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過(guò)2萬(wàn)元，如果成為正駕駛，或者飛國(guó)際航班，收入會(huì)成倍增長(zhǎng)。

整體來(lái)說(shuō)，飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率比較高，例如說(shuō)中國(guó)民航大學(xué)在大一新生開(kāi)學(xué)后，校企合作單位與符合標(biāo)準(zhǔn)的考生簽訂三方協(xié)議，就業(yè)合同等，但是企業(yè)考核不達(dá)標(biāo)會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)，如果不符合轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)的要求會(huì)被退學(xué)，這個(gè)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后有就業(yè)保障，薪資待遇高，但是于此同時(shí)，肩上也擔(dān)負(fù)著重大的責(zé)任；有些學(xué)校招生計(jì)劃也比較少，所以競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)比較大

3、飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)

飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)具備飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門(mén)從事飛行器動(dòng)力裝置及其他熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。目前國(guó)內(nèi)僅有20多所院校開(kāi)設(shè)了這門(mén)專(zhuān)業(yè)，報(bào)考熱度相較其他專(zhuān)業(yè)來(lái)講，相對(duì)較低。

畢業(yè)生主要從事飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的工作。航空航天類(lèi)企業(yè)：飛行器動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù); 機(jī)械類(lèi)企業(yè)：熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)維。

據(jù)了解，該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)起始月薪在七千至一萬(wàn)之間，年薪在10萬(wàn)至20萬(wàn)之間，重要的是還有年終獎(jiǎng)，五險(xiǎn)一金等福利。

4、飛行器運(yùn)維工程

飛行器運(yùn)維工程是面向未來(lái)航空運(yùn)輸系統(tǒng)智慧運(yùn)行綜合保障技術(shù)需求，培養(yǎng)航空運(yùn)輸業(yè)與航空制造業(yè)的高素質(zhì)、國(guó)際化、復(fù)合型工程技術(shù)人才。

該專(zhuān)業(yè)具有多學(xué)科的交叉性、高新技術(shù)的綜合性，以及系統(tǒng)性、法規(guī)性、國(guó)際性、持續(xù)性等技術(shù)特點(diǎn)。本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要可從事運(yùn)輸航空單位的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、動(dòng)力裝置、質(zhì)量管控，航空制造單位的維修設(shè)計(jì)、適航工程，以及通用航空單位的航空器運(yùn)行保障和航空裝備單位的工程研發(fā)等技術(shù)和管理工作。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來(lái)20年我國(guó)需要2400架民航大客機(jī)，將成為全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)。民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模逐年增長(zhǎng)帶動(dòng)維修市場(chǎng)需求快速發(fā)展，十四五期間，通航改革進(jìn)入全面深化拓展階段，通用航空將繼高鐵后將井噴的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。飛行器運(yùn)維工程人才市場(chǎng)需求量急劇增加。大批有技術(shù)、會(huì)管理的飛行器運(yùn)維工程專(zhuān)業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧，就業(yè)前景非常廣闊。

5、飛行器制造工程

飛行器制造工程主要研究飛行器制造、制造工程、電工與電子技術(shù)等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開(kāi)發(fā)與管理等。例如：飛行器制造、零件加工與裝配、故障診斷等。常見(jiàn)的飛行器有：人造衛(wèi)星、載人飛船、飛機(jī)、飛艇等。

飛行器制造工程畢業(yè)生可以從事與飛行器制造以及機(jī)械工程方面相關(guān)的科學(xué)研究、生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)。也有些高校畢業(yè)生從事其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的模具設(shè)計(jì)、金屬板材制造等與之相關(guān)的技術(shù)工作。

此外，飛行器制造專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生也可以選擇繼續(xù)深造，比如說(shuō)報(bào)考研究生。報(bào)考研究生時(shí)，畢業(yè)生可以報(bào)考計(jì)算機(jī)應(yīng)用、機(jī)械制造及自動(dòng)化、航空宇航制造工程等專(zhuān)業(yè)。

據(jù)了解，該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的平均薪酬超過(guò)65%的專(zhuān)業(yè)，該專(zhuān)業(yè)應(yīng)屆生的平均薪酬為5.4K 左右，具有2年經(jīng)驗(yàn)的平均薪酬為7.3K左右，具有5年經(jīng)驗(yàn)的平均薪酬為11.3K左右，具有10年經(jīng)驗(yàn)的平均薪酬為18.9K左右。

2024年航空學(xué)校排名前十名

2024年航空學(xué)校排名前十名的分別是：北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等。以下是院校名單及排名情況：

1、中國(guó)民航大學(xué)

中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空局直屬的一所高水平航空類(lèi)大學(xué)，創(chuàng)立于1952年，以培養(yǎng)民航領(lǐng)域的優(yōu)秀人才為己任，擁有完善的民航人才培養(yǎng)體系和優(yōu)秀的師資力量。該校的專(zhuān)業(yè)包括安檢、空中交通管理、空乘、飛機(jī)駕駛、自動(dòng)化、安全管理、機(jī)場(chǎng)工程、熱能與動(dòng)力等，與民航專(zhuān)業(yè)高度對(duì)口。2022年，中國(guó)民航大學(xué)有65%的學(xué)生進(jìn)入航空公司工作，其他畢業(yè)生則選擇了國(guó)企、事業(yè)單位、黨政機(jī)關(guān)等，展現(xiàn)了較高的就業(yè)率。

根據(jù)往年的錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)可知：中國(guó)民航大學(xué)在安徽本科一批理科錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)是560分，文科是550分；在山西本科一批理科錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)是523分，文科是512分。

2、北京航空航天大學(xué)

北京航空航天大學(xué)是中國(guó)著名的航空航天類(lèi)大學(xué)之一，也是江蘇省的重點(diǎn)高校之一。南航的辦學(xué)歷史可以追溯到1952年，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為一所具有國(guó)際影響力的綜合性研究型大學(xué)。

該校涵蓋了航空、航天、機(jī)械、電子、信息、材料等多個(gè)領(lǐng)域，其中航空航天工程學(xué)科在全球范圍內(nèi)享有很高的聲譽(yù)。此外，南航在物理學(xué)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科領(lǐng)域也有著優(yōu)秀的師資力量和科研實(shí)力。

根據(jù)往年的錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)可知：北京航空航天大學(xué)在安徽本科一批理科錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)是659分，文科是615分；在山西本科一批理科錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)是646分，文科是581分。

注：以上內(nèi)容僅供參考，如有變動(dòng)，以官方最新消息為準(zhǔn)。